2013……

2013. Nieuwe ronde, nieuwe kansen.  In de afgelopen winter hebben we veelvuldig gesproken over het nieuwe seizoen. Wat gaan we doen, oude Seat Ibiza (Geel) of de nieuwe Ibiza (wit). Het is de nieuwe Ibiza geworden. Een prachtige auto om te zien en weer helemaal van deze tijd.

We wisten wel dat het een seizoen zou gaan worden met minder competitie dan voorheen. De inschattingen die we zelf rond de winter maakten was dat er 20 Golfjes aan de start zouden komen, 6 a 7 nieuwe Ibiza’s en 8 a 10 oude Ibizas. In de wintermaanden is de nieuwe wagen helemaal afgemaakt en in maart j.l. bestickerd. De tuning was top en de afstelling was verbeterd. Tijdens de eerste test kilometers in maart op het circuit van Zandvoort was al duidelijk dat het autotje strak stuurt, goed op de weg ligt en voor veel plezier zou gaan zorgen.

Het is nu 28 mei en we zijn 2 races verder. De auto is doorontwikkeld en is nu zoals hij moet zijn. Wij zijn er dus helemaal klaar voor om in de rest van dit seizoen leuke resultaten neer te gaan zetten. Helaas zijn de racevelden minder vol (12 golfjes, 3 nieuwe Ibiza’s en 3 oude Ibizas) maar de organisatie heeft geanticipeerd door vanaf dit seizoen de endurance races in stukken te knippen. Meerdere (endurance) races op 1 dag dus dichter op elkaar en vaker de spanning van de start.

De komende race is op maandag 10 juni a.s. op het circuit van Assen. Wenst u als sponsor te gast te zijn? Geen probleem en erg gezellig, ik hoor het dan graag uiterlijk 4 juni a.s.

 

2e plek in het kampioenschap veiliggesteld.

Vrijdag 19 oktober 2012, de finalerace in het DNRT Seat Ibiza Endurance kampioenschap. We kunnen alleen nog kampioen worden als het team van KH Racing (Auto nummer 60) zou besluiten deze dag van het mooie weer te gaan genieten (want dat was het!) en wij zouden in de top 3 finshen. Een kans die zeer klein is (het niet komen opdagen van KH Racing dan) en deze hoop kon definitief de koelkast in toen nummer 60, logischerwijs, wèl aanwezig was J . Dan maar een mooie racedag er van maken en trachten het seizoen in eer af te sluiten. Tijdens de finalerace zouden we traditiegetrouw weer aardig wat gasten over de vloer krijgen en wat nieuw geïnteresseerde sponsoren voor volgend jaar.  We gaan er het beste van maken, deze keer ook met live beelden uit de auto.

Op een nat Zandvoort start Dick de vrije training. We rijden 2:30-ers. Middenmoot. Tijdens de kwalificatie neemt Gerben het stuur over maar verder dan een 2:32 komt hij nog niet. De baan wordt wat droger want het is gestopt met regenen maar de echte droge lijn is er nog niet. De baan is listig. In de Pitbox kijkt men dankzij de technieken van SPA005 live -mee in de auto en engineer Robert geeft aan bij Gerben dat er nog een kleine minuut is en hij nog 1 flying ronde kan doen. Gerben zet alles op alles en perst er in die laatste ronde een 2.27 uit, goed voor een derde startplek op de grid.

De laatste race. Het tossen bepaalt dat Dick de race zal starten. Om 11:00 gaan de lichten uit en start de 7 uurs endurance race. Na 50 minuten neemt Gerben het stuur over. Op dat moment liggen we op een 4e plek met een kleine achterstand op de kop van het veld. De wedstrijd ligt nog volledig open. De wissel verloopt goed en Gerben stuurt de baan op. Het gat naar de voorliggers wordt iedere ronde (iets) kleiner maar na 45 minuten sturen gaat het mis. Een zwart Seat, nummer 42, verliest bij het ingaan van de gerlach bocht de controle, gaat over het gras en komt via het asfalt van de Hugenholtzbocht tegen de bandenstapel en raakt daarna het rechterachterwiel van onze seat. Met een gangetje van 80 km per uur rijdt Gerben terug naar de pit waar het team klaar staat. De schade? Kosmetisch maar vooral de achteras die door de klap van de andere auto scheef staat. Getracht wordt de achteras te repareren maar de schade is te groot om door te rijden. Helaas….

Ook dit is autosport. In de afgelopen 3 jaar is het nog niet voorgekomen dat de schade niet te repareren was. De schade is beperkt maar het repareren van de achteras is niet even 1-2-3 gepiept. Zoals we al wel dachten sluiten we het kampioenschap af met een 2e plek. Voor Dick de tweede keer op rij, voor Gerben de derde keer op rij. Eeuwig tweede? Wellicht. 2013? We gaan het zien.

Einde race betekent niet einde pret. Er waren veel sponsoren maar sommigen konden het “even doorwerken” toch niet laten :-)

Graag bedanken we het engineer team van Moreel voor de prima preparatie van de race-auto afgelopen seizoen. Ook  speciaal woord van dank aan al onze sponsoren afgelopen jaar en onze hoofdsponsor Proserve in het bijzonder. Samen met de subsponsoren Dataplace, B&A en Ciag en de Clubsponsoren Powerhouse, DRV, Have Digitap, MRV, IT-Creation, Z-reclame en Minkels hebben we er een mooi 2012 seizoen van gemaakt.

In 2013 is de kans groot dat we met het nieuwe type Seat gaan rijden. Hiervoor zoeken we altijd nieuwe sponsoren  die met hun relaties een leuke dag op het circuit willen beleven. Interesse? Neem contact op met Gerben van der Veen.

Tot volgend jaar bij het DOT-racing team (www.dotracing.nl).

Overwinning! 12-uurs race Zandvoort (18 augustus 2012)

We schrijven zaterdag 18 augustus, het beloofd een warme dag te worden op het alom bekende Circuitpark Zandvoort. Het is de dag van de langste, en daarmee belangrijkste, race van het jaar; de twaalf uur van Zandvoort. Er zijn dubbele punten te verdienen, reden genoeg om een gooi te doen naar een goede eindklassering.

 

Het is nog vroeg als de auto’s hun weg naar de startopstelling vinden. Om 8 uur ’s morgens doven de lichten en stuift het hele veld op de Tarzanbocht af. Gerben van der Veen kende een goede start en slaagde erin de 2e positie vast te houden.

Het team besluitt om de eerste stints van de race wat langer te houden, zodat de coureurs op het heetst van de dag slechts een kleine 50 minuten per stint hoeven te rijden. De organisatie kondigde al af dat er in verband met de warmte 14 stints gereden moesten worden, in plaats van de gebruikelijke 12.

Al redelijk vroeg in de ochtend valt er een code 60 (ongeluk op de baan) waarin we zowel de erestraf inlossen, de voorbanden vervangen en de tank volgooien. Een ideale situatie waarvan we maximaal profiteren. Na zo’n 10 uur racen, waarin we zeer constant zijn blijven rijden, bereiken we de eerste positie in onze klasse. Maar goed, met nog 2 uur te gaan kan er nog van alles gebeuren. We besluiten de concurrentie goed in de gaten te houden en nog niet te hard te juichen.

Met nog ongeveer een uur te gaan moet er nog één keer gewisseld worden. Dick Witteveen zal de laatste stint voor zijn rekening nemen en hopelijk als eerste finishen. In deze laatste wissel werd nog een laatste keer kort getankt, want ja, zonder brandstof komen staan met de winst voor het grijpen is niet heel verstandig!

Na deze laatste stop belandt Dick terug op de baan en slaagt erin de eerste positie vast te houden. Kortom, winst voor Moreel Proserve Racing in de twaalf-uurs race van Zandvoort! Een mooie prestatie en dubbele punten voor de winnaar! Met nog 2 races te gaan bezetten we een mooie 2e plaats in het algemeen klassenement.

Raceverslag Assen – 17 juli 2012 – 2e plek

Op dinsdag 17 juli stond de 5 uurs endurance race in Assen op het programma. Het team van Moreel Proserve Racing arriveerde zoals gewoonlijk  de avond ervoor in het van der Valk hotel in Assen alwaar de gezelligheid hoogtij vierde.

Dinsdagochtend rond half 9 arriveerde het team op het beroemde TT circuit. Als eerste stond de vrije training op het programma, waarin zowel Gerben als Dick de nodige ronden maakten. Vervolgens stond de kwalificatie op het programma waarin Gerben de auto naar P9 op het startgrid stuurde.

Klokslag half 1 luidde de bel voor de start van de race. De lichten doofden en het gehele veld stoof weg richting de eerste bocht. Vanaf het dak van de paddock werd aandachtig gekeken naar de verrichtingen van Dick, die de eerste stint voor zijn rekening nam.

Door de gekozen tactiek – lange stints in de beginfase van de race – belanden we al vrij snel op de 2e positie. Een positie die gezien de kwalificatie ronduit verrassend was te noemen! Met nog zo’n 30 minuten op de klok reden we nog steeds op positie 2. De achterstand op de nummer 1 was 50 seconde. Gerben van der Veen was op dat moment bezig het verschil te verkleinen, soms wel tot 5 seconden per ronde. Helaas viel de vlag voor ons te vroeg en eindigden we op een 2e plaats met nog 30 seconden achterstand op de nummer 1.

In het kampioenschap zijn in Assen goede zaken gedaan. Het team van Moreel Proserve bezet momenteel een 2e positie in het algemeen klassement. Nu gaat het vizier op de 12 uurs race van Zandvoort op zaterdag 18 augustus, tot dan!

Raceverslag Zolder -22 mei 2012

Het is dinsdag 22 mei, de dag van de DNRT race op het circuit van Zolder in België. De wonden van de afgelopen race op circuitpark Zandvoort zijn gelikt, de auto’s staan er weer strak bij en de coureurs hebben
er zin in.Rond 8 uur verzamelen de teamleden van Moreel Proserve zich achter pitbox 26. Voor Dick Witteveen wordt het een nieuwe ervaring op een onbekend circuit. Gerben van der Veen heeft al enige ervaring vanuit de vorige seizoenen.

De dag begint met een vrije training, waarin Dick zich de baan meester maakt en ook Gerben de nodige rondjes maakt om even ‘feeling’ met het circuit te krijgen. Direct in de vrije training worden de eerste rondetijden geanalyseerd door de teamleden. Ze zien er goed uit, zeker in vergelijking met de concurrentie! De kwalificatie wordt gereden door Gerben. Om 11.40 uur stuurt hij de Seat met startnummer 1 de baan op om een snelle rondetijd te realiseren. Gerben sluit de kwalitficatie af met als resultaat een 3e positie op de startgrid, iets wat de mensen van Moreel Proserve tevreden stemt. Inmiddels is ook de zon doorgebroken en heeft iedereen op zo’n mooie dag moed op een goede prestatie.

Direct na de start stuurt Dick de Seat naar positie 2. Helaas wordt die positie enkele ronden later teruggegeven en vallen we iets terug in het veld. Door een strakke rijderswissel in een code 60 situatie slagen we erin om enkele posities terug te pakken. Beide coureurs laten constante rondetijden zien, geen vuiltje aan de lucht. Met nog een klein uur te gaan bereidt het team zich voor op de laatste rijderswissel. Het is aan Gerben om de race te finishen. Voorafgaand aan de wissel vindt er in de pitbox de discussie plaats of er wel of niet getankt moet worden. In het tactische plan van de dag stond een tankbeurt van 10 liter gepland, echter was het Dick die via de communicatie liet weten dat er nog ruim een kwart brandstof in tank zat. We besloten het erop te wagen, en Gerben vertrekt voor zijn laatste stint, zonder extra brandstof. Met nog 35 minuten op de klok klinkt het over de boardradio dat het brandstoflampje brandt. Normaliter betekend dat nog brandstof voor zo’n 20 minuten. Desalniettemin besluit het team de rijder niet binnen te laten komen, mede omdat we op positie 1 rondreden met zo’n 30 seconde voorsprong op onze concurrent. Het lijkt erop dat onze voorsprong slinkt, soms wel met 3 seconde per ronde. Tja, we hadden geen keus. We moesten brandstof sparen, en uiteraard resulteert dat in iets langzamere rondetijden.

 

Ook een hangende koppeling speelde mee in de slotfase van de wedstrijd. Terwijl de wedstrijd op het einde liep, steeg de spanning in de pitbox bij het team. Zouden we het halen? Met nog 3 ronden te gaan was de voorsprong nog 13 seconden. Het was alles of niets. Uiteindelijk viel de vlag en jawel, we hebben het gehaald! Wat een heerlijk gevoel om zo’n zonnige dag op zo’n mooie manier af te sluiten, de eerste plaats! Hulde aan de rijders en op naar Zandvoort, waar we op maandag 11 juni weer gaan proberen een mooi resultaat neer te zetten.

 

 

Grand Prix Radio

Grand Prix Radio (www.grandprixradio.nl) is een nieuw online radiostation van Alexander Stevens en Olav Mol met prima muziek en mooie achtergrond reportages over de autosport en formule 1 in het bijzonder.

Het proserve racing team houdt luisteraars van Grand Prix Radio op de hoogte van de vorderingen en resultaten in de Seat Ibiza Cup van het DNRT Endurance racen.

Voorbeschouwing:
ProServe CPZ intv 01_1342012

Nabeschouwing:
Nabeschouwing Race 1

On-board filmpje “crash”

Raceverslag – een enerverende openingsrace

Het is vrijdag 13 april en we staan aan de start van een nieuw race-seizoen. Vrijdag de 13e, ja u leest het goed en… we staan in pitbox 13. Ach, al die bijgeloven. Wij vergeten ze en gaan van start en als om 09:00 als het licht in de pitstraat op groen springt start Dick met de tijd-training. We testen in de outlap en eerste ronde de communicatie, Dick warmt de remmen goed op en als hij wil aanzetten om 2 of 3 tijden te gaan zetten…… de turboslang laat los. Weg vermogen, weg koppel. Dick rijdt rustig terug naar Pitbox 13 en de monteurs van het team van Moreel Proserve repareren de losgeschoten slang. Dick vervolgt zijn weg maar komg na 4 rondjes weer binnen met hetzelfde euvel. Na deze reparatie neemt Gerben het stuur over en rijdt een aantal ronden. Opnieuw begeeft de aansluiting van de turboslang het en wordt er een ietwat andere reparatie uitgevoerd en krijgt de Ibiza 2 nieuwe voorbanden ter voorbereiding op de kwalificatie. Op de baan is het rustiger dan voorheen. Er zijn ongeveer 15 Golfjes en 15 Seats.

 

Ten tijde van de kwalificatie zet Gerben een 2:13:018 neer wat goed is voor startplek 5. Om de banden te sparen voor de 5 uurs race komen we na 3 rondjes weer naar binnen en maken ons op voor de race. Dick start de race en verdedigde de 5e positie goed. Na ongever 45 minuten nam Gerben het over. Gerben handhaafde de positie goed en met een 4e plek wisselde we weer en nam Dick het stuur over voor de derde stint. Na 50 minuten nam Gerben het stuur weer over voor de 4e stint. Na 10 minuten vond er een grote crash plaats in de laatste bocht (Bos Uit) en crashte 2 Golfjes met als gevolg veel rotzooi op de baan. Gerben zat hier vlak achter en kon de bandenstapel en 2 gecrasde golfjes nog maar net ontwijken met als gevolg dat Gerben een lekke band opliep. Snel de pits in, banden wisselen en weer verder. De race werd geneutraliseerd met een code 60 en al snel viel de code rood. Wij werden samen met 3 golfjes opgevangen aan het eind van het recht stuk. De rest van het veld werd opgevangen bij de start-finish lijn ongeveer 100 meter achter ons.

Na de herstart lagen we volgens de tijdwaarneming, opeens, 11e. Door de code rood en het feit dat wij te vroeg zijn opgevangen hebben we feitelijk 2 ronden verloren. Hierdoor zijn we als 9e geclasseerd. Ons protest hierop is in onderzoek bij de wedstrijdcommissie. Wordt vervolgd.

 

 

Welkom…. 2012…. een nieuw seizoen

Het is 2012…. en de temperaturen worden steeds beter. De racekriebels komen weer en de plannen voor 2012 worden gesmeed. De racekalender voor 2012 is bekend en we hebben er zin an! Een aantal sponsoren zijn er ook in 2012 weer bij. Dat is fijn! Later daarover meer.

In 2012 zullen Dick Witteveen en Gerben van der Veen samen op de gele Seat Ibiza rijden. De voorbereidingen lopen…. vrijdag 13 april is de eerste race op Zandvoort. Erbij zijn? Laat het weten!

Filmpje laatste race

Bij de laatste race van Moreel Proserve (de finaleraces) waren circa 70 gasten aanwezig. Zakelijke relaties, sponsoren, vrienden en familie. Van deze middag is een kleine compilatie gemaakt: